十万左右预算购纯电，可以看看这三款

岁末临近，奖金在手，购车提上日程。最近又被很多身边的朋友问到，购车选车的问题。他们的预算不多，10万元左右。要用车费用低，最好是纯电动汽车。而且要有性能和配置，有里有面。今天，我们就来为大家推荐3款10万级纯电车，让你轻松拥有高品质的电动生活！

9.98万元起，价格实在！

10万左右的预算，其实有很多车型可选，但是要想买到性价比高的车型，还是要费点心思。就拿别克微蓝6来说，这是一款曾经卖到接近20万的合资纯电轿车。但是现在的优惠力度很大，价格已经下探到了10万元附近，9.98万元起，结合不同地区补贴可能更低。

大众ID.3，作为大众品牌在中国纯电动车市场的销量主力产品，最近也上新了车型。官方消息，2024款ID.3新增了极智版，售价为18.0888万元，是全系车型的顶配版本，目前还提供了限时优惠，价格为14.2888万元。但是同为入门版车型，在减配的基础上，价格却上调了1000元。从性价比角度来看，显然是逼着消费者选择配置更多的高配车型。

中国品牌领域，作为比亚迪旗下的明星车型，秦PLUS在10万级纯电车市场备受瞩目。该车拥有丰富的配置和出色的性能，成为了10万元级别纯电市场，消费者绕不开的一个车型。秦PLUS是有纯电和混动两种动力形式的，纯电车型的起售价是12.98万元，目前终端有一定程度的优惠，大概是1万元左右。

综合来看，在价格方面，显然是别克微蓝6的优势最明显。

续航400km以上，完全能满足日常使用

别克微蓝6搭载了容量为50.3kWh的电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为430km，电池组在常温下最快30分钟即可将电量从30%充至80%。值得一提的是，它的最高车速可以跑到170km/h，这一实力证明了它有着不错的高速性能，在高速续航的时候，有望获得更长的续航里程。

大众ID.3的电池容量为52.8kWh，是宁德时代的三元锂电池，技术含量相对较低，CLTC工况下的纯电续航里程为450km，电量0-80%充电时间只需40分钟。

秦PLUS纯电车型则是搭载了比亚迪自主研发的刀片电池，入门车型的电池容量48kWh，CLTC工况下的纯电续航里程为420km，高配车型和顶配车型的续航里程分别可达510km和610km。此外，该车还拥有快慢充两种充电方式，快充模式下30分钟即可充满80%的电量。

综合来看，三款车型的续航里程差别不大，都可以达到400km以上，完全可以满足日常用车需求。如果融入价格方面来考虑的话，别克微蓝6的续航/价格比是最高的。

动力性能强才是真的强

动力方面，得益于别克EMotion智能电驱科技，微蓝6所采用的高效永磁同步电机最大功率可达130kW、最大扭矩265N·m，0-50km/h加速用时仅需3.0秒，CLTC工况百公里电耗低至12.7kW·h，兼具轻盈畅快的驾驶体验与经济高效的能耗表现。同时，微蓝6还提供“轻”、“中”、“强”三档能量回收强度选择，并拥有“普通”、“运动”和“单踏板”三种驾驶模式，充分满足消费者个性化的驾控需求。

大众ID.3只搭载一款最大功率125kW、最大扭矩310N·m的后置驱动电机，官方0-50km/h加速时间3.0秒，加速性能与别克微蓝6差别不大。但是，大众ID.3是后驱形式，加速时后轮作为驱动轮抓地力增强，在车辆起步、加速甚至爬坡时，行驶稳定性和舒适度是前驱车无法比拟的。

秦PLUS纯电车型入门及中高配的走量车型，均采用最大功率100kW、最大扭矩180 N·m的前置驱动电机官方0-50km/h加速时间5.5秒。在加速性能方面，显然是要比微蓝6和大众ID.3逊色很多。

家用车的空间要大要能装

别克微蓝6是一款跨界造型轿车，车身尺寸为4673×1817×1519mm，轴距2660mm。因为它的车尾比较长，所以有点类似于旅行车的造型，在打造时尚造型的同时，保证了座舱的充裕空间。这种特殊的造型给了车内前后排和后备箱更大的空间，后排纯平地板和宽绰的膝部空间带来舒适乘坐体验，腿部空间869mm，二排膝部空间62mm，头部946mm。同时，车内还贴心设计了超过20处储物空间，后排座椅6/4分折叠放平后，后备箱容积455L起，可最大扩展至1098L。别克微蓝6的空间是三款车型最大的，除了可以满足日常家用，就算是有孩子的家庭也完全可以满足需求。

大众ID.3的车身尺寸是4261x1778x1568mm，轴距是2765mm。相比于微蓝6，大众ID.3的轴距较大，但是车身小了一圈。车身小、轴距大，前后悬显得更短，尽可能地拓展座舱的内部空间。从纵向来说，ID.3有更大的腿部空间；横向空间方面，后排可轻松乘坐两个成年男子。

比亚迪秦PLUS内部空间也非常宽敞，环绕着“第二起居室”般的舒适氛围。最重要的是，配备了6向电动调节的驾驶座椅，用于提供更好的视野和驾驶体验。无论是日常通勤还是自驾出游，秦PLUS都可以满足对舒适性和高效性的需求。

新能源车型绕不开的安全问题

在安全方面，别克微蓝6基于新能源五星级车身架构正向开发，采用高性能BFI一体化车身结构，电池管理系统和行车关键子系统按ASIL-D最高功能安全等级开发。同时，动力电池还经过了穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放及短路等七重13类极限安全检测，并额外增加跌落和横向柱碰实验，更大程度确保行车安全性。此外，微蓝6严格按照通用汽车全球新能源试验认证体系标准，历经极热、极寒、极湿以及新能源车专项试验，充分保证了其稳定可靠的高品质。

为了确保整车乘员安全，大众ID.3的笼式车身大量采用高强度钢材（高强度材质占白车身的86％），以增加车身刚性，保护座舱结构完整性。在电池安全方面，由于大众ID.3采用的三元锂电池性能太过于活跃，所以在安全性方面的确很难完美控制。所以，大众ID.3的电池包通过包括涉水、耐久在内的338项严苛电池安全测试，还配备有360度无死角电池包护甲，即使在极端挑战下，也要确保电池安全。

而比亚迪秦PLUS采用的刀片电池就可以很好解决三元锂电池性能太过于活跃的问题，甚至可以轻松通过针刺实验。刀片电池曾挑战过46吨重卡碾压的测试，这个测试真不是一般产品敢做的。只有解决了安全这个痛点的电动汽车，肯定在市场上会有着更多的受众。

写在最后：10万元左右的纯电车型基本都是各个车系的入门款，续航里程也基本都在400km出头，对于这类车型的选择，大家一定要有所取舍。按照过往的选车经验，大家要认准大品牌，这样售前售后都更有保障，然后是根据自己的需求来选择质价比更高、空间更大、更安全的车型。只要按照这样的逻辑来选择，相信大家都能够选到适合自己的车。